2018年1月17-18日，“2018全球汽车轻量化论坛”将于上海召开，本次论坛将有来自奥迪, 通用, 宝马, 捷豹路虎和北汽等整车厂独家的轻量化战略案例分享以及300多位来自整车厂，T1&T2零部件厂，材料供应商和技术提供商的行业专家齐聚一堂，共同探讨汽车轻量化技术发展方向。 近年来，中国汽车市场的连续快速增长和总规模的不断扩大，使得我国汽车市场的国际地位有显著的提升， 但是汽车产业的发展面临着能源和环境保护问题的巨大压力。根据中国政府的规定，到2020年底，乘用车的平均油耗将降到5升/公里。为了减少排放和能源消耗，满足日益增长的消费者对汽车的需求，汽车轻量化是未来环保发展的趋势和必要条件。 全球汽车轻量化论坛把国际国内顶尖整车厂，零部件商和材料供应商集聚一堂共同探讨解决结构设计，工艺技术，材料选择等问题以帮助整车厂商制造下一代轻型车辆，共同促进节能环保，维持汽车行业的可持续发展。 往届嘉宾 在“轻量化领航未来新时代”的大背景下，广州荷力胜蜂窝材料股份有限公司作为国内领先的的蜂窝材料研发生产厂商，受邀出席本次论坛，并将由首席科学家王文明博士作题为《荷力胜蜂窝材料助力汽车轻量化趋势与挑...
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随着汽车的日益普及，人们对车辆低油耗、低成本、低污染、高安全性和高舒适性的要求愈加严格，同时由于在车内的驻留时间仅次于室内环境，汽车内室成为人们第二个重要的活动空间。为了营造良好的乘驾环境，汽车制造企业普遍选择使用多种多样的内饰材料以优化车内环境。据报道，一辆普通家用轿车耗用内饰材料大约为130-150kg。为满足节能减排，汽车轻量化以及人们舒适性和安全性等多种要求，汽车内饰材料也朝着多功能化方向发展。内饰材料的减重和阻燃就是其中非常重要的一部分。之前荷力胜有针对轻量化发布了《本田冠道的选择，荷力胜蜂窝复合材料助力汽车轻量化》的文章（详情可点击文字链接），今天我们就来看看，能够为车辆减重的蜂窝复合材料是否也符合阻燃性的要求呢？ 所谓材料“阻燃”，不是指材料在接触火源时不会燃烧，而是使材料在火焰中的可燃性降低，蔓延速度减缓，不形成大面积燃烧。离开火焰后能很快自熄，不再燃烧或阴燃阶段。众所周知，纸是易燃的，荷力胜蜂窝复合材料以蜂窝纸芯作为主要原料，它真的还易燃么？让我们来用数据说话。针对汽车内饰件的燃烧性能，我国有专门的标准《GB8410-2006汽车内饰材料的燃烧特性》，根据国标，内饰材料的燃烧特性必须满足以下技术要求:燃烧速度不大于100 mm /min。而经过权威机构的检测，蜂窝复合材料的燃烧特性如何呢？燃烧速度为0 mm /min，难以置...
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随着汽车的日益普及，人们对车辆低油耗、低成本、低污染、高安全性和高舒适性的要求愈加严格，同时由于在车内的驻留时间仅次于室内环境，汽车内室成为人们第二个重要的活动空间。为了营造良好的乘驾环境，汽车制造企业普遍选择使用多种多样的内饰材料以优化车内环境。据报道，一辆普通家用轿车耗用内饰材料大约为130-150kg。为满足节能减排，汽车轻量化以及人们舒适性和安全性等多种要求，汽车内饰材料也朝着多功能化方向发展。内饰材料的减重和阻燃就是其中非常重要的一部分。宝马X6的尾箱板（备胎板）采用的就是蜂窝复合材料 之前荷力胜有针对轻量化发布了《本田冠道的选择，荷力胜蜂窝复合材料助力汽车轻量化》的文章（详情可点击文字链接），今天我们就来看看，能够为车辆减重的蜂窝复合材料是否也符合阻燃性的要求呢？ 所谓材料“阻燃”，不是指材料在接触火源时不会燃烧，而是使材料在火焰中的可燃性降低，蔓延速度减缓，不形成大面积燃烧。离开火焰后能很快自熄，不再燃烧或阴燃阶段。 众所周知，纸是易燃的，荷力胜蜂窝复合材料以蜂窝纸芯作为主要原料，它真的还易燃么？让我们来用数据说话。针对汽车内饰件的燃烧性能，我国有专门的标准《GB8410-2006汽车内饰材料的燃烧特性》，根据国标，内饰材料的燃烧特性必须...
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2016年我国汽车产销量双双突破2800万辆，连续第8年位居全球第一。随着汽车工业的迅猛发展和业内竞争加剧，行业内对于汽车轻量化、低油耗、低成本、低污染、高安全性和高舒适性的要求愈加严格，新型材料的应用是发展的必然趋势。本世纪初，比利时Katholieke大学几位研究人员提出了用纸蜂窝材料制造乘用车轻质结构板材的研发项目，此项目列入了欧盟的高科技EUREKA计划，并得到了比利时政府的支持和资助，成功研发了以瓦楞芯纸结构的乘用车结构板材。荷力胜于2007年首先开始在国内着手乘用车蜂窝结构板材的研究，2008年申请了一个实用新型专利《一种轿车尾箱用载物垫》，2009年获得国家知识产权局的授权。正是由于在蜂窝材料领域的领先地位，以及在蜂窝结构板材方面的不断创新，荷力胜与广州鸿力复合材料有限公司联合申报的《乘用车蜂窝结构板材的研发与大规模产业化》项目被列入了2012年的“广东省高新区发展引导专项计划”，获得了广东省政府的研发资金的资助，该项目在2013年底完成研发，并开始了大规模的产业化推广应用。通过该项目的研发，荷力胜研发出了高强度小孔径蜂窝纸芯连续生产技术、工艺和装备，而鸿力公司形成一套把纸蜂窝结构材料与自然纤维或其它合成纤维材料复合成型的工艺、技术和装备。此项新技术和新工艺除成功运用在乘用车内部装饰板材的生产外，还可以应用装配式整体卫生间和厨房产品，填补了国内空白。2012年申请的《...
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2016年我国汽车产销量双双突破2800万辆，连续第8年位居全球第一。随着汽车工业的迅猛发展和业内竞争加剧，行业内对于汽车轻量化、低油耗、低成本、低污染、高安全性和高舒适性的要求愈加严格，新型材料的应用是发展的必然趋势。 21世纪初，比利时Katholieke大学几位研究人员提出了用纸蜂窝材料制造乘用车蜂窝结构板材的研发项目，此项目列入了欧盟的高科技的EUREKA计划，并得到了比利时政府的支持和资助。荷力胜于2007年首先开始在国内着手蜂窝汽车板的研究，2008年申请了一个实用新型专利《一种轿车尾箱用载物垫》，2009年获得国家知识产权局的授权。正是由于在蜂窝材料领域的领先地位，以及在乘用车蜂窝结构板材方面的不断创新，荷力胜的《乘用车蜂窝结构板材的研发与大规模产业化》项目入选了2012年的“广东省高新区发展引导专项计划”，其在汽车轻量化方面的努力，获得了政府的鼓励与资助，而该项目也在2013年完成验收并获得了政府及专家的高度评价。通过该项目，荷力胜形成一套把纸蜂窝结构材料与自然纤维或其它合成纤维材料，复合成运用在乘用车内部装饰和结构板材的新技术和新工艺，填补国内空白，并于2012年申请了包括发明专利《一种蜂窝复合板及其制造方法》在内的2相发明专利，3项实用新型。 在项目实施过程中，荷力胜建成一套连续的纸基纤维蜂窝结构复合板加工和生产线。到13年底，在广州荷力胜常...
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