“当初选择回国创业，只因为自己年轻，有激情。若重新选择，我或许会谨慎小心，甚至不会选择这条路。但一旦选择了，就要坚持走下去。”有着“中国蜂窝材料第一人”称号的王文明，回国创业十多年，如今已成为身家过亿的留英归国博士。 图为现任广州荷力泰蜂窝技术有限公司董事长、广州荷力胜蜂窝材料股份有限公司总裁王文明近照 杨薇 摄。 在英国攻读的却是电气与信息工程系博士学位。 王文明表示，与“蜂窝材料”的结缘纯属“一见钟情”，毕业后有次来中国度假，有朋友让他帮忙联系境外的蜂窝材料公司。正是这一次偶然，使他了解到该行业在境内外的发展状况，发现了“蜂窝材料”的潜力，因此，他决定回国寻求发展，并将目光瞄准改革开放的前沿——广东。他说：“广东较多的家具企业也有助于新材料的推广。在欧洲，蜂窝材料被广泛用于烟草、玻璃陶瓷、运输、包装、建筑、家具和机电等行业。” 然而，他花了一年多时间跑遍广东大小相关企业，产品却无人问津。几乎每个人听完他的推介后都质疑：这个纸做的材料强度、防火性能、防潮性能能否达到要求？甚至还有人质疑：做家具怎么可以把纸填进去，这不是伪劣产品吗？ 其间，王文明甚至有了想放弃的念头，但就在山重水复疑无路的时候，转机出现了。一批家具厂老板到欧洲参观家具生产过程，发现境外大量使用的“先进原材料”似曾相识，在中国有人曾推销过这种环保产品，于是又找到...
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2013
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09
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从最初被人认为是在蒙骗瞎说，到企业竞相主动采用蜂窝纸芯材料，再到被国家计委列入《当前优先发展的新材料高技术产业化专项》，从第一笔只有几万元海运货柜订单的小推销员，到现如今产能过亿、产品遍及家具、包装和建材等多个领域的荷力胜，留英光电子博士王文明向人们证明了“海归”带回来的，不仅仅是技术转移，而是在文化、观念、上对中国社会产生的更长远影响。这种影响正在形成一股新生力量，推动着中国向世界靠拢。 我是1980年代顺应当时那股出国潮，获得英国政府TC奖学金来到伦敦市立的。我至今还清楚地记得飞机在英伦徐徐降落的那个瞬间，异域的蓝天白云、一草一木给我带来的震撼。在此之前，我从来没有意识到原来可以在如此和谐、亲切的环境中享受着淡泊而又的每一天。当时我就想，一定要在这里学有所成，安家立业。 1993年我博士学位研究课题完成，后回国休假，到广东珠三角地区走了一遭，这一走令我震惊：原来国内的经济发展得这么迅猛。恰好当时我有一位正在广州推广新型蜂窝复合材料，拜托我了解一下国外行情。从国内回到欧洲后，经过广泛的调查研究，我确信蜂窝材料制品产业将是中国的一项朝阳产业。于是我下定决心，回国做蜂窝材料。 现在看来，我这个当时仅凭直觉做出的判断还是非常准确的。当然，如果当初留在了英国，我现在也许仍然可以过非常好的日子，但就可能从此远离了这样一个机缘——一个国家发展的机缘，也是个人在国家变革时期得到充分实现的...
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2016
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随着汽车的日益普及，人们对车辆低油耗、低成本、低污染、高安全性和高舒适性的要求愈加严格，同时由于在车内的驻留时间仅次于室内环境，汽车内室成为人们第二个重要的活动空间。为了营造良好的乘驾环境，汽车制造企业普遍选择使用多种多样的内饰材料以优化车内环境。据报道，一辆普通家用轿车耗用内饰材料大约为130-150kg。为满足节能减排，汽车轻量化以及人们舒适性和安全性等多种要求，汽车内饰材料也朝着多功能化方向发展。内饰材料的减重和阻燃就是其中非常重要的一部分。之前荷力胜有针对轻量化发布了《本田冠道的选择，荷力胜蜂窝复合材料助力汽车轻量化》的文章（详情可点击文字链接），今天我们就来看看，能够为车辆减重的蜂窝复合材料是否也符合阻燃性的要求呢？ 所谓材料“阻燃”，不是指材料在接触火源时不会燃烧，而是使材料在火焰中的可燃性降低，蔓延速度减缓，不形成大面积燃烧。离开火焰后能很快自熄，不再燃烧或阴燃阶段。众所周知，纸是易燃的，荷力胜蜂窝复合材料以蜂窝纸芯作为主要原料，它真的还易燃么？让我们来用数据说话。针对汽车内饰件的燃烧性能，我国有专门的标准《GB8410-2006汽车内饰材料的燃烧特性》，根据国标，内饰材料的燃烧特性必须满足以下技术要求:燃烧速度不大于100 mm /min。而经过权威机构的检测，蜂窝复合材料的燃烧特性如何呢？燃烧速度为0 mm /min，难以置...
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2017
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2016年我国汽车产销量双双突破2800万辆，连续第8年位居全球第一。随着汽车工业的迅猛发展和业内竞争加剧，行业内对于汽车轻量化、低油耗、低成本、低污染、高安全性和高舒适性的要求愈加严格，新型材料的应用是发展的必然趋势。 21世纪初，比利时Katholieke大学几位研究人员提出了用纸蜂窝材料制造乘用车蜂窝结构板材的研发项目，此项目列入了欧盟的高科技的EUREKA计划，并得到了比利时政府的支持和资助。荷力胜于2007年首先开始在国内着手蜂窝汽车板的研究，2008年申请了一个实用新型专利《一种轿车尾箱用载物垫》，2009年获得国家知识产权局的授权。正是由于在蜂窝材料领域的领先地位，以及在乘用车蜂窝结构板材方面的不断创新，荷力胜的《乘用车蜂窝结构板材的研发与大规模产业化》项目入选了2012年的“广东省高新区发展引导专项计划”，其在汽车轻量化方面的努力，获得了政府的鼓励与资助，而该项目也在2013年完成验收并获得了政府及专家的高度评价。通过该项目，荷力胜形成一套把纸蜂窝结构材料与自然纤维或其它合成纤维材料，复合成运用在乘用车内部装饰和结构板材的新技术和新工艺，填补国内空白，并于2012年申请了包括发明专利《一种蜂窝复合板及其制造方法》在内的2相发明专利，3项实用新型。 在项目实施过程中，荷力胜建成一套连续的纸基纤维蜂窝结构复合板加工和生产线。到13年底，在广州荷力胜常...
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2017
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03
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频频曝光的“纸芯门”事件让公众恐慌不已，蜂窝纸作为一种新兴材料在报道中饱受诟病。仿佛使用了蜂窝纸的产品就是劣质的象征。事实上，这完全是对蜂窝结构材料的误解。 蜂窝材料作为一种新兴材料在国外的家具产品中已有广泛的运用。但是在我国的木门防盗门销售中，由于经销商在销售时，没有向消费者解释清楚和呈现内在构造，导致消费者一遇到纸芯就觉得是受骗了。另外，在传统观念中，消费者一般都认为门如果塞纸就会不安全。本期行业解码我们为蜂窝纸正名，希望公众不再“谈蜂窝纸色变。”【现象】“劣质门”报道频现 蜂窝纸“躺枪”——01 在这个百度、Google可以轻易获得答案的时代，出于对劣质建材的愤怒。蜂窝纸已经被铺天盖地的负面消息遮盖得严严实实。仅仅瞅下百度新闻搜索中列出的标题项，就能感受到社会公众对防盗门使用蜂窝纸别样的怨气和不满。蜂窝纸成了劣质产品的替罪羔羊和媒体以及公众谴责的对像，好像防盗安全门中出现蜂窝纸就是劣质的，不合格的。 事实上，这完全是对蜂窝纸的误解。【揭秘】防盗门“质量不过关”的真正原因——02 1、防盗门板材厚度不过关 防盗门板材材质可选用钢、不锈钢、钢/木、铜或其他复合材料。 国内媒体对防盗门的质量报道，问题很显然，是由于防盗门本身没有达到国家有关《防盗安全门通用技术条件》的相关标准，不符合防盗门规定的技术要求和规范，其主要原因是采用了太薄的钢板或木板所致。&...
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